彩票极速快三网站在岗一分钟,保证安全60秒——记守护远航客机的“灯塔”管制员

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新华社天津1月20日电题:在岗一分钟  ,保证安全80秒——记守护远航客机的“灯塔”管制员

新华社记者刘惟真、宋瑞

天津空管分局管制运行部塔台管制室管制员李慧君在工作(1月15日摄)。新华社记者 宋瑞 摄

“国航1371  ,跑道34右  ,还需用起飞。”15日上午  ,室外能见度较低 ,天津空管分局管制运行部塔台管制室管制员李慧君戴着耳机、手握话筒 ,眼睛紧盯跑道  ,清晰果断地向机场跑道上等待时间的航班传达了起飞指令。

随着机坪席、地面席、塔台席的“指挥官”们熟练交接配合  ,一架架飞机顺利飞离天津机场  ,向蓝天起航。

天津机场旁约85米高的塔台如巨型火炬一般 ,顶层被透明玻璃窗围绕  ,管制员不需要 380度环视机场全貌。这里那么手机此起彼伏的提示音 ,也听不到互拉家常的闲聊声 ,有的很久管制员们不时向机组传达的指令声。

天津机场日均起降航班480架次  ,小时高峰能达到80架次左右;高峰二十四时里  ,每2分钟也有1个航班起降。“当村里人 都实际上就像‘空中交警’  ,通过给飞机发送指令  ,为航空器配备横向间隔、纵向间隔与垂直间隔  ,从而指挥飞机飞行。”李慧君说。

平日里  ,管制员在岗的24小时内都需用随时“待命”  ,丝毫不到懈怠。机会工作时精神强度紧张、需用注意力集中  ,管制员每工作两小需用用要休息半小时以上  ,后后再重新投入紧锣密鼓的指挥作业当中。

李慧君介绍 ,这份工作看似轻松  ,但实际上对管制员的要求非常严苛  ,每次上到塔台指挥后后都需用经过“重重考验”。手机不到带上塔台、身体情形需用良好、上岗前8小时内不到接触甲醇、吵架生气等负面情绪不到带到班上……哪些检测  ,也有管制员们习以为常的“关卡”。

在岗期间 ,管制员需用全神贯注地关注飞机的飞行情形  ,即使是在那么飞机起降的后后  ,当村里人 都以可不还上能放松警惕 ,仍然需用紧密监控机场环境与跑道动态。

“这个岗位那么闲忙之分  ,不到在岗和那么了岗的区别。可是我当村里人 也有岗一分钟  ,就需用保证安全80秒。”李慧君说。

“当村里人 都的工作就像是在‘打怪升级’  ,嘴笨 每天面对的航班基本是相同的  ,但每天遇到的情形也有一样  ,一些一些也非常有挑战性。”李慧君说。

为了能更好地应对特情 ,塔台管制室每天组织管制员“班前准备、班后讲评” ,梳理一天遇到的哪些的难题  ,还将机场再次出现过的特情加入“培训包”中 ,做到应急依据标准化;此外反复学习模拟  ,组织大大小小的考核 ,通过“天天练、月月考” ,不断地提升管制员们的业务能力。

春节的脚步那么近  ,但李慧君仍然坚守在一线岗位  ,在万家灯火亮起的团聚之时  ,像往日一样默默守护着空中航班的安全。李慧君说 ,工作十年来 ,除了入职第一年春节回到老家过年之外 ,其余的春节她也有在塔台上度过的。

“过年时  ,塔台上的工作一如既往  ,窗外满是节日团圆的喜庆气氛  ,衬托得塔台略显冷清。但这时让当村里人 都管制员感觉不怎么亲切的是 ,机长们顺利落地到位后  ,总会和当村里人 都互祝新年好。”李慧君说  ,问候虽短  ,却给你心里暖暖的。

责任重、压力大  ,但十年来李慧君对工作的热爱却与日俱增。李慧君说:“一架飞机还需用安全起降  ,关键看后管制员的指挥。每次能指挥空中密密麻麻的飞机顺利落地到位  ,不需要 保障航班的安全和正常运行 ,我都嘴笨 不怎么有成就感。”



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