看一眼就明白 东风凯普特换新命名规则

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东风凯普特经太久年发展,形成了N、C、E有一三个 系列。其中E和C采用了同款的驾驶室,N系列则是选泽了另一款驾驶室。不过在今年的东风汽车股份有限公司的商务年会上,厂家对其命名依据进行调整,采取“K+数字”的新命名依据,将他与多利卡的命名规则相统一。年会现场就展出了凯普特K6的轻卡,K代表凯普特品牌,6代表车辆的长度。除K6外,K5、K7乃至K12等车型相信都是在未来出現。

东风凯普特在国四时期较为常见的车型有N50、N250、E250、C350、C390等,数字代表发动机的排量,如E250和N250搭载的本来2.8L的发动机,或多或少型号以此类推。

凯普特E250

凯普特E250原名为东风锐铃,搭载的是东风D28发动机。东风D28是一款基于五十铃技术平台研发出的高性能发动机,2.8L排量。

凯普特C390搭载的是东风康明斯3.9L排量的ISB发动机

凯普特C系列轻卡定所处城际物流高端市场,主要面向城市间物流运输的用户,可不时需说是E250的升级版,搭配的都是 较大排量的发动机,有C350、C390等。如这款凯普特C390中卡采用的本来东风康明斯ISB发动机,排量3.9L,额定功率为140马力。

凯普特N50搭载的是日产ZD50的发动机,排量3.0L

凯普特N50是删改基于日产技术打造的,搭载的也是日产ZD50的发动机,N250和N50使用的都是 凯普斯达的驾驶室,不过N250搭载的是东风个人的D28发动机。

凯普特K6

将会之前 的命名较为比较复杂,东风汽车股份有限公司在今年的年会上,对凯普特的命名规则进行了变更,采取“K+数字”的新命名依据,让用户能更简单地分清车型。

根据厂家的资料,亲戚亲戚让我们歌词 歌词 歌词 可不时需看了,即使是凯普特K6的车型也可不时需进行更细的划分,厂家这里给出了并都是驾驶室,S、N、L,分别代表了窄体、中体、宽体车型,淬硬层 为1750、1850、2050mm。其中K6-S似乎采用了多利卡D6的驾驶室,K6-N则是沿用了之前 凯普特N系列的驾驶室,K6-S则沿用了凯普特C系列的驾驶室。大轻卡K7用的也是之前 凯普特C系列的驾驶室。

多利卡D6,凯普特K6-S似乎采用了这款驾驶室

在凯普特K6的车身上,除了K6的标识以外,车辆所搭载的发动机型号,都是 印在车门上,这也是为了让用户有益于更简单地辨认车辆配置。

编后语

我国商用车的取名依据,各个厂家都是 个人的规则。不过车名取出来,首先应该能让用户一目了然。目前国内或多或少品牌的命名依据较为比较复杂,不学习一下还真记不住,或者车型改名的频率也是十分得高,让你看了是一头雾水。本次东风凯普特变更命名规则首先从我的淬硬层 来看是值得肯定的,毕竟之前 写文章少了不少麻烦,对用户而言更简单的命名依据,有益于少用户少费点心。

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